Alex Filip începe sezonul din TER cu un podium la Transilvania Rally

0

Cu un program de minim 3 etape în acest sezon în competiția europeană TER (Tour European Rally), Alex Filip și Bogdan Iancu au terminat pe podium la Transilvania Rally, prima cursă din 2017 și și-au atins obiectivul propus.

După ce anul trecut a fost cel mai bine clasat pilot român din Campionatul European de Raliuri, Alex Filip a început sezonul 2017 în Tour European Rally (TER), o competiție continentală de raliuri în care sunt incluse 6 dintre cele mai spectaculoase raliuri din Europa.

(more…)


Alex Filip începe aventura din TER la Transilvania Rally

0

Alex Filip și Bogdan Iancu se afla în fața unei noi provocări în 2017. Cei doi vor lua startul anul acesta la minimum 3 etape din Tour European Rally (TER), o competiție europeană care va începe la Cluj Napoca.

(more…)


Taria vinului

0

Duminica am participat la o cursa de ciclism care, pentru mine, este un fel de Raliul Sibiului. Greu, dar frumos. Istovitor si plin de capcane, dar care te face sa te simti invingator chiar si daca ai trecut linia de sosire. Dupa gafa (a se citi prostia) monumentala pe care am facut-o la cursa de la Calarasi de anul trecut, atunci cand am generat o cadere in pluton, un prim obiectiv era sa nu ma mai tavalesc si, mai mult decat atat, sa nu mai provoc vreun carambol. Poate d-asta am fost o idee mai rezervat pe segmentul de dupa start cand se fugea ca la razboi, uneori cu peste 55km/h pe plat.

Nu vreau s-o lungesc prea mult pentru ca doar amintindu-mi ma ia iar durerea de picioare si mi se gripeaza plamanii. Traseul a fost de tip bucla care insuma 109km, dintre care cele 5 urcari insemnau 15km de superinta. Daca mai pun la socoteala si cei 7-8 km pe fiecare bucla cu vant de fata, tabloul e complet. Una peste alta, am reusit sa urc de 5 ori ‘peretele’ care duce la Crama Seciu, iar pe coborare m-am delectat cu viteza care-mi flutura pe sub casca. Viteza maxima pe care am atins-o a fost de 71.1km/h, insa nu de putine ori m-am gandit cat de usturator ar fi sa cad iar.

(more…)


#masinaDEsport, ep. 4

0

Ce sa faci cand esti in vacanta la ski, dar afara burniteaza si e ceata. Simplu, stai la adapost, bei un espresso cum doar italienii stiu sa-l faca si scrii pe blog. De data asta despre Renault Megane Sedan.

Pentru cei care au deschis internetul mai tarziu, seria asta de episoade este despre latura ergonomica a masinilor pentru cei care fac sport la nivel de amatori, iubesc natura si au nevoie de spatiu pentru familie si accesoriile aferente.

(more…)


Apple AirPods – tested.

0

Inca un gadget Apple la care m-am umezit deindata ce-a aparut. Suna-n stanga, suna-n dreapta, intreaba, pune prietenii din State pe jar – nimic! Sold out. Pai si io ce ma fac? Pentru ca sunt genul ala caruia ii trebuie azi, rabdarea nu e chiar punctul meu forte.

Ce sa vezi, mergand sa platesc factura la Orange shop, vad obiectul mult dorit, stingher si parca asteptandu-ma pe mine. Intreb ezitant de frica sa nu confund si, mai ales, sa nu cumva sa fie rezervat sau poate doar un dummy. Ei bine, nu. Era real, ma astepta pe mine 🙂 Ai, n-ai bani, folsosesti cardul de credit si oi pune eu banii la loc… Nu puteam sa ma-ntorc pe calcaie, iar alt client sa vina sa-mi ia gadgetul fara fir.

(more…)


masina DE sport, ep.3

0

De data asta mi-a incaput pe mana ceva inedit. Adica nu o #masinaDEsport pe care s-o conduci, ci una in care sa fii condus. Cu alte cuvinte, este genul de masina pe care tu, om bogat, i-o cumperi unuia s-o conduca, in timp ce tu stai in postura de pasager in dreapta spate. Esti dat de gol instantaneu de usa spate care este mai mare decat cea din fata, iar asta demasca unde sta bossu’. Asta e motivul pentru care n-o sa spun ca n-are volan incalzit. Cum ar veni, egoist vorbind, soferul sta la caldura tot timpul tinand motorul pornit si sigur are mainile calde. Iar eu cand termin antrenamentul, sa zicem o alergare pe la Snagov, voi gasi temperatura ideala.

Acum sa vin si sa zic ca e o masina faina, ca ai loc in spate mai ceva ca la Business Class in Boeing 747 sau ca beneficiezi de toata atentia constructorului bavarez este ca si cum dupa ce reusesti cu greu sa agati o tipa faina, la prima intalnire in centrul vechi, ii spui ca are ochi frumosi (ea avand niste ochi de Sandy belle) si decolteu apetisant (ea dand, cu tot cu creme, peste 10000 euro pe operatie) Asa ca o sa evit asta pentru ca este clar ca unei masini pe care platesti mai bine de 120.000 euro + TVA n-are cum sa-i lipseasca vreun detaliu. Chiar si rimelul este aplicat in mod egal pe fiecare geana, asta ca sa pastram analogia.

(more…)


Go to Top