A trecut si raliul Bucuresti – Brasov. O etapa interesanta, mai ales pentru mine care fiind mitic de Bucuresti, nu am niciun raliu pe langa casa. Asta a facut sa fiu incurajat de prieteni si colegi in numar mai mare, dar si sa fiu mai relaxat.
Pe prima proba am incercat un compromis intre spectacol si eficienta si pare-se ca am reusit pentru ca am stabilit primul timp in categoria noastra. Ineditul sau noutatea primei probe a fost ca Bogdan mi-a dictat traseul direct de pe un Samsung Galaxy Tab, ceea ce este inca un pas in digitalizarea raliurilor. Vom incerca aceasa noua metoda si pe o proba adevarata…

A doua zi am pornit mai greu, nu stiu de ce, dar probele cunoscute nu sunt pe gustul meu. Dovada este ca pe proba Susai pe care am parcurs-o pentru prima data am avut, la ambele treceri, timpii cei mai buni la categoria noastra.

Din pacate, la cea de-a 3-a trecere, cand eram implicati alaturi de Cosma si Grigorescu in lupta pentru locul 1, o pana de cauciuc venita din senin ne-a aruncat pe locul 3, cu numai o proba inainte de final. Mergand pe pana am pierdut aprox. 30sec fata de lider si deja ne resemnasem cu locul 3. Dar cum ghinionul nu vine niciodata singur, pe ultima proba, in primii 5km, pana la stana, am facut din nou o pana. De data asta pe roata dreapta spate. Am decis sa mergem pe pana, dar asta a atras de la sine o pierdere de aproape 3min. Aceasta noua pana ne-a aruncat de pe locul 3 pe locul 5, asa incat nu am reusit sa urcam in clasamentul 2WD, ci sa pierdem o pozitie.

Dar, asa sunt raliurile cu legile sale nescrise. Degeaba esti implicat in lupta pt locul 1, daca o pana aparuta pe neasteptate iti strica tot meciul. Sunt dezamagit, evident, dar vom lua startul la Iasi cu gandul la lupta pentru locul 1. Mai ales ca acum nu mai avem nimic de pierdut, iar tactica de tatonare nu-si va mai avea locul.

Ca si organizare a fost un raliu reusit, mai ales ca stiu ce inseamna sa faci un eveniment in doua locatii diferite. Au fosr cateva minusuri care sper ca vor fi atenuate pe viitor, respectiv:
- lipsa unei scheme clare a shakedown-ului
- program impus de recunoastere a shakedown-ului in comditiile in care nu exista niciun oficial, iar multi concurenti, pe buna dreptate, nu l-au respectat
- intarzierea programului de shakedown
- lipsa cortului Karcher la intrarea in parcul de service, ceea ce la o cursa pe macadam nu trebuie sa lipseasca
- lipsa badge-urilor pentru concurenti si colante infime pentru recunoasterile traseului

Dar raman la parerea ca si si acest raliu are mai multe plusuri decat minusuri, asa incat sper sa fie organizat si in 2012

Acum urmeaza o scurta vacanta si abia astept un pic de relaxare. Suntem in formatie completa, adica si cu Tudor.

Apoi urmeaza Raliul Iasului care se anunta extrem de disputat. Cel putin la grupa noastra, cu totii avem cutitele ascutite. Si se pare ca si colegul maghiar a inceput sa fie din ce in ce mai rapid pe macadam.
Inca nu cunosc traseul, dar macadamul iesean, din cate-mi amimtesc, este foarte bun.

Toate bune, ci prepariamo di arrivare a Milano, e doppo Olbia/Sardegna. Revin cu poze faine de pe insula!

Alex.

20110910-095740.jpg